周灵：“此外，我们还租借了6架安225运输机，15架安124。”
“作为全球最大的运输机，安225机体全长84米，翼展88.4米，空重175吨。
两个主翼下安装有6台马达西奇公司生产的d-18t大型航空发动机，飞机最大起飞重量达600吨！”
“安-225的载重量原厂公布是250吨，其中货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨！”
“但经过实践，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不仅仅可放在机身内的货舱中。”
“安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力！”
“不得不说，这架运输机堪称人类工业史上的奇迹！”
“这次抗震救灾，安225作用巨大，为灾区运输了数以万吨的物资！”
“相比而言，美国最大的运输机是c-5运输机，代号为“银河”?。”
“这款运输机由洛克希德公司生产，是美国空军现役最大的战略运输机。”
“但c-5运输机的最大起飞重量为380吨，最大载重量可达122吨。”
“别说和安225相比，就算和安225的小老弟安-124相比，也逊色不少。”
“安124同样由前苏联的安东诺夫设计局研制，翼展73.3米，机长69.1米，机高20.78米，有约150吨载重能力。”
“虽然比安225差一些，但吊打全球其他所有运输机！在这次救灾过程中发挥巨大作用！”
彭万华点点头。
他记得上辈子国内只租到了一架安225运输机。
并不是舍不得花钱，而是那会儿全球只有一架！
上辈子那会，一开始苏联原计划制造两架安225，直至苏联解体时，只有一架完工并投入使用。
第二架安-225只有部分完工并被封存。
苏联解体之后，二毛有过多次继续完工的计划，但都不了了之。
他还记得前世那会，在2022年3月，全球仅有的一架安225，这个工业史上的奇迹最终毁于战火。
消失在人类历史中。
不得不说是个巨大的遗憾。
这辈子，在他的运筹帷幄之下，前苏联的安东诺夫设计局在苏联解体后同样被保留下来，依旧扎根在二毛。
不仅保留了全部的人才和实力，研发力量还更上一层楼。
在他的授意下，脱胎换骨的二毛不仅完成了第二架安225的制作，还进行了升级。
陆续生产了4架，成为全球独一无二拥有全球6架最大运输机的国家！
因为批量造了5架，成本比之第一架三亿美元还有所降低。
其实，造价高根本不是问题。
因为从全球来看，这种大型运输机就没有便宜的。
像同时期的美国研制的c17运输机，载重能力只有77吨，造价却高达2亿美元！
安225运输机拥有c17四倍的载重能力，造价比其只高了不到一半！
简直不要太划算！
而且，最关键的是，全球对这种超大型的运输机需求十分旺盛。
尤其是在大型货物和特殊装备的运输领域，如建筑、特种设备、航空航天、能源、军事等行业。
大型的设备造价本就十分高昂，运输要求更是极高。
像有些大型设备如果使用公路运输，为了运输到目的地，不仅有警车一路开道，还要拆掉一些高架、收费站才能通行。
运输成本非常之高。
如果是跨国运输，那运输成本甚至比设备本身造价还高！
因此，安225几乎成了全球大型货物装备的唯一选择！
据彭万华了解，安225运输机的租金每小时超过15万美元！
即便如此高昂，市场依旧供不应求！
要知道租金是从飞机被租下签订单时就开始计费，直到飞机完成运输任务归仓之后才算结束。
一趟航程，按照一天算，那就是360万美元。
因为市场对该需求运输需求大，订单都排不过来。
除去一部分非任务期间的维修保养时间，一年按照300天计算，那就是10.8亿美元的收入！
当然，可能运输可能不会安排这么满。
打折一半，一年也有5亿美元的收入！
基本上，一年就能完全收回安225的造价成本，还有盈余。
之后的全是利润！
二毛凭借6架安225每年创收超过35亿美元！
目前来看，即便是6架，依旧不够用。
后续，安东诺夫设计局还打算进行升级，至少再研制安225的改进版4架。
最终形成10架的运输能力。
当然，慈善团队能租借到二毛所有的安225，也少不了彭万华的斡旋。
至于安124，这个安225的小老弟，绰号“鲁斯兰”，寓意为英雄。
虽然载重能力比安225弱，但架不住数量多啊。
安225全球仅有6架，而安124从1982年开始生产，截止当前，安-124运输机一共生产了105架！
而且，安124的造价更低。
批量生产的安124，每架成本只有1.1亿美元！
相比安225而言，安124只有一半的载重能力，成本却只有三分之一。
性价比冠绝全球！全球运输机对比，侵删