既然知道陶瓷基复合材料的好处。
杨浩当然要大力发展。
现在大规模生产时间来不及！
Kp3000正在等航发材料。
材料一到，先开模，加工，等把零部件制造出来，就可以组装样机。
可惜啊！没有现成的工厂，只能在实验室制造小批量生产，先解决当前的材料问题，少量试产成本肯定高昂，但为了尽快赶制出新型飞机，杨浩也没其他办法。
杨浩直接开口道：“教授，新型复合材料能不能在实验室少量试产，鲲鹏动力那里正在等着急用！”
瓦西里教授沉吟道：
“依靠实验室设备，倒是能够少量生产，只是工艺还不成熟，成本太过高昂，老板，要不要考虑下？”
考虑有什么好考虑的。
如今杨浩正在跟时间赛跑，价格根本不是考虑的重点！杨浩大手一挥，说道：“就按照我说的办，先生产一批出来，制造成热零件，装载在发动机上试一试效果！”
看见杨浩已经下定了决心。
瓦西里就没再多嘴。
直接应承了下来。
………………
随后公司上下就进入一片忙碌状态。
一周后。
第一批复合材料交接给鲲鹏动力，为了保障零部件加工顺利，藏连山亲自带人坐镇精加工车间，耐心指导工人改良工艺。
经过几番改善工艺，没过多久，精加工车间就加工出合格的新型热材料。
零部件到齐后。
藏连山一刻都不想等，连忙带人组装起样机。
鲲鹏动力这边忙成一团。
杨浩那边也没轻松。
虽然发动机还没出来，但第一架天牛-30样机的筹备工作就提前进行了。
新型直升机与天牛-15制造工艺截然不同。
为了有效的提高新型飞机的载荷与航程，杨浩决定机身大量采用树脂基复合材料来代替铝合金。
树脂基复合材料因具有良好的抗疲劳性、抗腐蚀性、减震性！
树脂基复合材料优点十分明显。
密度小，约为钢的1\/5，铝合金的1\/2，而且成型简单，材料结构具有可设计性。
天牛-30这架飞机的外观进行了大幅修改。
杨浩增添了许多未来设计元素在里面。
原本圆润的机身加入一些菱形线条，变得更具有肌肉感。
虽然总体布局跟ch-47没有区别，但制造思路截然不同。
杨浩更多的是学习V-22旋翼飞机。
V-22绰号：鱼鹰。
世界上速度最快的直升机。
V-22是一种新型的飞行结构，可以垂直起降，倾旋转翼后又能高速巡航，复合材料使用量为51%，包括机身、机翼、尾翼、旋转机构等均为复合材料制成，也是一个全复合材料的飞机。
因为技术原因。
杨浩虽然不能直接仿制V-22。
但制造理念还是可以借鉴的！
树脂基复合材料制造飞机部件比传统航空材料通常减重20%-30%，使用和维护成本比金属材料低15%-25%。
天牛-30的旋翼相应的也替换成陶瓷螺旋桨。
相应工厂收到飞机零部件图纸之后。
研究评估后觉得装配工艺没问题，立即就行动起来。
首先根据图纸进行模具开模，然后再进行粗加工，检查后没有问题，则进行最后一道精加工工序。
………
在这种争分夺秒的赶工之下。
新型涡轴发动机Kp3000，第一时间完成了样机组装。
杨浩得知这个消息，马不停蹄的赶到鲲鹏研究所。
一片空旷的试验区。
十几个人正在忙碌，高大的起重机下停靠着一辆平挂车。
拖车上面覆盖着一层绿色帆布。
里面的东西做的严严实实，一般人根本看不出是什么，只能根据形状判断东西的大小。
很快，工作人员就掀开帆布，露出里面东西的庐山真面目。
赫然是台大型航空发动机。
机器看上去精妙绝伦。
一端一个大型喷口，另一端两个接口，上面缠着密密麻麻的管道分布均匀。
随后在工作人员的操作下，这台航空发动机安全的固定在试车台上。
紧接着，几个携带仪器设备的技术人员走到了试车台上，对整台发动机的线路进行检查。
这是发动机试车最后一道工序。
要是正常不出问题就可进行点火实验。
这道工序显然马虎不得，技术人员的动作严密细致，看上去十分缓慢。
没过一会儿，一辆黑色奥迪车就开了进来。
紧随着一阵刹车声。
两边车门被人打开，几条人影走了下来。
走在最前方的杨浩望着远方的发动机脸上绽开了笑容，感叹一声道：
“航发的研究确实艰苦，一路上我们披荆斩棘，含辛茹苦，终于搞出来了国产大功率涡轴发动机！”
左右两侧随行的藏连山，戈拉，也跟着一脸唏嘘不已！
随后又一脸感激的看向身后的瓦西里。
要不是新型耐高温材料出现，这款发动机根本没这么容易制造出来。
瓦西里面色凝重，心头也有些忐忑不安。
陶瓷基复合材料作为耐高温材料。
首次装配在发动机上，综合性能到底如何，谁都不敢保证。
来到试车控制室。
杨浩看到这个控制室面积还是挺大的。
有好几台显示器，计算机，虽然说看起来是并不先进，但有了这些设备，才可以更好的完成试车任务。
此时试车台上，一台原型机正在进行检测，等一会儿要进行首次试车。
藏连山忍不住走了过去，涡轴Kp3000，可以说是自己的心血呀。马上要进行首次试车，也不知道会不会出问题。
半个小时后，试车台上的技术人员工全部撤了下来。
一个试车员大步走到藏连山跟前，大声说道：
“汇报总工，Kp3000一切正常，无任何异常发生，是否现场点火，请指示！”
藏连生转头看向杨浩，杨浩含笑点了点头。
藏连山大声命令道：
“所有人注意，试车正式开始！”
随着藏连山的一声令下。
现场警报声响起，所有人各就各位
试车员干净利落的按下启动键。
发动机正式启动，冷运转持续几分钟后，各项数据都一切正常。
随后，试车员按下点火按钮，发动机轰轰隆隆的启动起来，听起来十分震撼人。
现在是慢车状态。
发动机相当于在怠速运转，输出的功率比较小。
藏连山紧盯着屏幕上的各种数据，生怕数据有问题，如果数据出现问题，那说明发动机运转问题。
慢车运转了十几分钟。
试车员们不断汇报各种数据，包括发动机的振动值，噪音值，油耗消耗值，输出功率等等。
看起来没有问题！
藏连山暗中松了口气。
接下来就是正式的试车开始，发动机功率不断的增加，轰鸣声也逐渐增大。
每一个人都无比紧张，生怕过程中出现问题。
随着试车员不断的加大油门。
发动机功率达到了2000千瓦。
随即工作人员不断的汇报数据。
藏连山紧张的命令道：
“继续加大油门，不要停！”
试车员连忙放开油门。
2300…2500…
2800…
发动机功率终于突破到3000。
在这个状态下，持续了几分钟，看上去发动机一切稳定。
接着又继续加大油门，3100，3200，3300！
发动机排气管冒出了阵阵黑烟。
看来已经到了极限。
试车员赶紧降下油门，随后试车员关闭了发动机。
首次试车进行了一个小时就结束了。
这次Kp3000试车非常成功,证明设计和制造工艺全没问题。
多项数据也显示，Kp3000这架发动机的优异性，油耗比之前仿制的Kp1500 还要低5%。
整个测试区都沸腾了！
因为Kp3000首次试车取得十分圆满的成功。
接下来冷却后，就是拆下来全部检查，以确定后部零部件的问题，后续还会进行继续试车。
所谓的一代航发一代材料。
有了陶瓷基复合材料，这种超级材料以后，Kp3000可以把涡轮前温度提高，进而提高推动和功率。